Prețurile de transport internațional au crescut vertiginos din a doua jumătate a anului 2020. Pe rutele din China către vestul SUA, de exemplu, costul de expediere a unui container standard de 40 de picioare a atins vârful la 20.000 - 30.000 USD, în creștere față de aproximativ 2.000 USD înainte de focar.În plus, impactul epidemiei a dus la o scădere bruscă a cifrei de afaceri a containerelor în porturile de peste mări.„Tarifele de transport foarte mari” și „greu de găsit un caz” au fost cele mai mari probleme pentru lucrătorii din comerțul exterior din ultimii doi ani.Anul acesta, lucrurile s-au schimbat.După Festivalul de primăvară, prețurile de transport sunt vizibile până la capăt.
În viitorul apropiat, prețul transportului mondial de containere este ajustat, transportul de marfă pe ruta parțială pare să scadă într-o anumită măsură.Conform indicelui FBX publicat de Baltic Maritime Exchange, containerele FBX (în principal prețurile expeditorilor) și-au continuat tendința de scădere pe 26 mai, cu o medie de 7.851 USD (în scădere cu 7% față de luna precedentă) și cu aproape o treime față de maximul lor istoric. în septembrie anul trecut.
Dar pe 20 mai Shanghai Shipping Exchange a publicat SCFI, care este în principal cotații de la expeditori, arătând tarife pe ruta Shanghai-America de Vest în scădere cu doar 2,8% față de vârful lor.Acest lucru se datorează în principal diferenței de preț efective de transportator și expeditor cauzate de big.Au scăzut anterior prețurile mari de transport maritime?Ce se va schimba în viitor?
Conform analizei lui Zhou Dequan, economist-șef al Centrului de Cercetare a Transporturilor Internaționale din Shanghai al Universității Maritime din Shanghai și director al Institutului de Cercetare pentru Dezvoltarea Transporturilor, în funcție de performanța actuală a pieței de transport maritim de containere, atunci când apare cererea de eliberare centralizată și deficit efectiv de aprovizionare, rata de transport pe piață va rămâne ridicată;Când ambele apar în același timp, transportul de marfă pe piață sau va părea să crească substanțial.
Din ritmul actual al cererii.Deși capacitatea globală de a se adapta și de a controla epidemia este în creștere, epidemia se va repeta în continuare, cererea va prezenta în continuare urcușuri și coborâșuri intermitente, exporturile interne sunt încă relativ puternice, dar impactul ritmului cererii a intrat în a doua jumătate. .
Din perspectiva dezvoltării eficiente a aprovizionării.Capacitatea lanțului de aprovizionare logistică global se recuperează, rata de rotație a navelor se îmbunătățește constant.În absența altor factori bruște, piața containerelor maritime ar trebui să fie greu de observat o creștere mare.În plus, creșterea rapidă a comenzilor de nave în ultimii doi ani a eliberat treptat capacitatea efectivă de transport maritim a navelor și există mari provocări în viitoarea piață a ratelor de transport ridicate.
Ora postării: iunie-06-2022