Așteptând cu nerăbdare al treilea trimestru al acestui an, Zhou Dequan, directorul Biroului de compilare a indicelui de prosperitate a transporturilor maritime din China, consideră că indicele de prosperitate și încredere al tuturor tipurilor de întreprinderi de transport maritim se va recupera ușor în acest trimestru.Cu toate acestea, din cauza ofertei excesive pe piața de transport și a cerințelor de reducere a emisiilor de carbon, piața va continua să fie sub presiune în viitor.Companiile de transport maritim chineze au o ușoară lipsă de încredere în perspectivele de redresare a industriei în viitor și dacă sezonul de vârf tradițional din al treilea trimestru poate ajunge conform programului și sunt mai precauți.
Responsabilul întreprinderii internaționale de marfă Zhejiang menționată mai sus a declarat că, pentru ei, sezonul de vârf începe de obicei la sfârșitul lunii august și începutul lunii septembrie și este de așteptat ca volumul de afaceri să revină în a doua jumătate a anului, dar marja de profit va continua să fie scăzută.
Chen Yang a recunoscut că industria este în prezent destul de confuză cu privire la tendința viitoare a tarifelor de transport și „toți simt că există prea multă incertitudine”.
Spre deosebire de sezonul de vârf preconizat al pieței, Container xChange se așteaptă ca prețul mediu al containerului să scadă în continuare.
Shanghai Shipping Exchange a analizat că scara generală a capacității rutei de Est din SUA a scăzut, iar dezechilibrul dintre cerere și ofertă în stadiu incipient s-a îmbunătățit semnificativ.Ratele de încărcare ale unor transportatori au revenit, de asemenea, iar unele zboruri sunt complet încărcate.Rata de încărcare a rutei de vest din SUA a revenit, de asemenea, la un nivel de 90% până la 95%.Din acest motiv, majoritatea companiilor aeriene și-au majorat tarifele de transport în funcție de condițiile pieței în această săptămână, ceea ce a făcut ca și tarifele pieței să revină într-o anumită măsură.La 14 iulie, tarifele de marfă de pe piață (taxele de transport și de transport maritim) ale portului Shanghai exportate în porturile de bază din America de Vest și de Est au fost de 1771 USD/FEU (container de 40 de picioare) și respectiv 2662 USD/FEU, în creștere cu 26,1% și 12,4% față de perioada anterioară.
În opinia lui Chen Yang, recenta uşoară revenire a tarifelor de transport nu înseamnă că piaţa începe să se redreseze.În prezent, nu am observat niciun impuls semnificativ de revenire pe partea cererii.Pe partea de aprovizionare, chiar dacă timpul de livrare a unor nave noi este întârziat, acestea vor veni mai devreme sau mai târziu.
Volumul de afaceri al companiei în iunie și în prima jumătate a acestui an a scăzut față de anul trecut, dar per total este încă mai mare decât înainte de epidemie.„Liang Yanchang, director general adjunct al Xiamen United Logistics Co., Ltd., a declarat pentru First Finance că scăderea continuă a tarifelor de transport și concurența acerbă au adus provocări mai mari întreprinderii.Însă, începând din iulie, tarifele de transport au crescut ușor, iar lanțul de aprovizionare al Chinei are încă o mare rezistență.Având în vedere că tot mai multe companii chineze se globalizează, este de așteptat ca piața generală să se redreseze în a doua jumătate a anului.
Ar trebui să vedem că operațiunile de comerț exterior acumulează o nouă vitalitate.Deși ritmul de creștere interan al importurilor și exporturilor în mai și iunie a scăzut, creșterea lunară rămâne stabilă.„Li Xingqian a spus într-o conferință de presă din data de 19:” Debitul de mărfuri și containere de comerț exterior în porturile din țară monitorizate de departamentul de transport este, de asemenea, în creștere, iar importul și exportul real de mărfuri este încă relativ activ.Prin urmare, menținem așteptări optimiste pentru perspectivele comerțului exterior în a doua jumătate a anului
Condusă de afacerile legate de „Centura și Drumul”, calea ferată a crescut în ansamblu.Potrivit datelor China Railway Co., Ltd., din ianuarie până în iunie a acestui an, au fost operate 8641 de trenuri Trans-Eurasia Logistics și au fost livrate 936000 TEU de mărfuri, în creștere cu 16%, respectiv cu 30% de la an la an.
Pentru întreprinderile internaționale de logistică și comerț, pe lângă îmbunătățirea eficienței operaționale interne, Liang Yanchang și alții au vizitat activ clienți și parteneri din mai multe țări de la sfârșitul anului trecut.În timp ce se acoperă cu resurse de peste mări, aceștia amenajează, de asemenea, site-uri de dezvoltare a pieței de peste mări pentru a forma mai multe centre de profit.
Șeful unei întreprinderi internaționale de expediție de marfă din Yiwu menționat mai sus rămâne, de asemenea, optimist în fața provocărilor severe.El crede că, după ce au experimentat acest val de ajustare, întreprinderile chineze ar putea fi capabile să participe mai bine la competiția de piață a comerțului global și a logisticii de transport în noul model de comerț global.Ceea ce trebuie să facă întreprinderile este să se autoactualizeze și să se adapteze în mod activ, „întâi să supraviețuiască, apoi să aibă oportunitatea de a trăi bine”.
Ora postării: 25-iul-2023